DÍAS FELICES
1. Para que tu salgas con tu moto sin ningún problema ni agobio, tendrás que tener
la titulación (yo me inclino por el PNB). También tendrás que tener el seguro obligatorio, y tendrás
que llevar la moto matriculada.
2. Tendrás que llevar la documentación en tu guantera para enseñarla en caso de que te la exijan
Todo esto es el primer paso (esto es obligatorio por Ley)
Recuerda que hay que respetar y mucho a toda la gente. Cuando vayas por el puerto no sobrepases nunca los 3 nudos. Cuando estés en mar abierto haz lo que quieras con conocimiento. Siempre ves a mas de 200 m de la línea de costo (si la playa no esta balizada).
Si es costa de acantilados, navega a mas de 50 m. Cuando quieras acercarte a una playa, mira si esta balizada y tiene canal de entrada. Si lo hay, entra siempre por él. Y sino hay canal de entrada es que no puedes acercarte a la playa. Si el balizaje tiene una boya que debería ser verde y roja (no siempre se usan estos colores), y no hay canal, esto significa que puedes entrar por estas boyas a la playa. En el momento que pases por la boyas tendrás que ir a tres nudos y completamente perpendicular a la playa. Y por respeto, cuidado y el bien de todos, cuando veas que te acercas a los bañistas, para la moto, te bajas y la arrastras. Esto también es bueno para tu motor ya que así no chupará arena ni piedras (matas 2 pájaros de un tiro) .
Para salir arrastras la moto parada lo mas profundo que puedas. La arrancas y sales en relentí hasta las boyas de salida.
Te podrás encontrar casos en lo que la playa no esta balizada y hay un canal de entrada. Esto es francamente cutre, pero hay que aguantarse, hay que buscar ese canal, y yo pienso que esto es valido siempre y cuando ese canal se vea muy muy claramente, ya que la mayoría de las veces no se ve, esta muy cerca de la orilla y luego la gente se enfada con nosotros. Cuidado con este último caso.
Si vas por una zona en donde hay embarcaciones fondeadas procura ir a una velocidad que no moleste (las zodiac's de los auxiliares incumplen siempre esto, pero bueno, que le vamos a hacer)
Recuerda que si ves a otra moto o a una embarcación con problemas es nuestra obligación ayudarles. La omisión de socorro es algo que es un pecado mortal para todos aquellos que amamos el mar y somos navegantes. (hace poco tiempo oí a un superman de la vela con su velero diciendo que si veía una moto parada no haría ni caso, esto para una persona que se las da de navegante, de conocedor, y de caballero es impresentable. No seamos como este y algunos mas). Esto que estoy diciendo es para todos aquellos que quieran de verdad que nos llevemos todos bien, porque siempre habrá un camionero...(ya sabéis a que me refiero). Un navegante, los de vela, y unos gamberros que son las motos de agua.
Este grupo que lo fastidian todo, no desaparecerán nunca. Así que a ver si hechamos una manita todos los que de verdad nos gusta , embarcaciones a motor, a vela, y artefactos flotantes.
¿Que es lo que yo hago antes de salir al mar?
Parto de que la moto ya ha pasado sus revisiones, estoy saliendo cotidianamente, y de que por la noche no me he pasado demasiado, con lo que moto y persona estan bien (ya me entendeis)
Cojo mi moto y le miro el nivel de aceite, le miro el nivel de gasolina, y la arranco antes de meterla en el agua durante máximo 5 segundos al relentí (esto hara que la moto arranque enseguida en el agua, y no gastemos batería tontamente), Compruebo que los tapones de popa estan bien cerrados, esto es importantísimo, ya que una bromita habitual es que los tapones esten abiertos o mal cerrados y la moto se hunda (imaginaros lo que sucede posteriormente a nivel económico), y mas ahora con los 4T. Tenerlo presente.
De ropa yo siempre salgo con mi neophreno, otros pueden salir si quieren con su bañador. Es totalmente obligatorio llevar un chaleco homologado para moto de agua 100N. También llevo mis guantes especiales para moto de agua por que me evitarán ampollas, rozaduras, etc. Y unas buenas botas altas de cordones para tener el tobillo bien cogido. Esta es la forma en la que salgo yo, si tu vas a salir en plan súper relax y cerquita, perfectamente con unas zapatillas. Te recomiendo que descalzo no vayas, ni con unos escarpines de submarinismo, ya que estos se llenan de agua y el pie va completamente suelto.
Esto es una recomendación. Lo del chaleco es ABSOLUTAMENTE OBLIGATORIO por nuestra seguridad.
¿Que es lo que yo hago cuando termina el día?
Recordad que las motos tienen prohibido el navegar de noche.
Saco la moto, cojo la manguera de agua y limpio la moto por fuera. Limpio muy bien la zona del direccional y empiezo por dentro. Conecto la manguera de agua, pongo el motor en marcha, abro el agua de la manguera, y la tengo en marcha y destapada durante 2 o 3 minutos. Luego corto el agua y le doy a la moto 3 suaves golpecitos de gas. La dejo un rato destapada para que evapore y despues le tiro por encima un poco de aceite en spray (no digo las marcas que creo que son las mejores).
Si quiero limpiar el motor mas profundamente cojo una bayeta húmeda y un pincel, y echándole un ratito dejarás el motor precioso. Ya se que muchos videos incluso americanos se ve un señor echando agua dulce por encima del motor, pero ojito que esto puede traer muchos problemas si no se hace en el momento que se denbe y como se debe. Despues de todo esto la tapo y hasta mañana.
Con respecto al equipo, lo lavo con agua dulce, y lo dejo secar a la sombra, nunca al sol. Lo que hagais con vuestro cuerpo es cosa vuestra.
¿Que cosas llevo yo en la moto cuando salgo?
1. Llevo todos mis papeles obligatorios
2. Llevo mi móvil, y una pequeña emisora de VHF
3. LLevo 20 m. de cabo para arrastre o amarre.
4. Llevo un segundo hombre al agua
5. Algo de dinero, por si me quiero tomar algo en cualquier sitio.
6. También puede llevarte toalla, bronceador, bocata, etc, pero las 5 primeras para mi son sagradas.
¿Que hago yo para salidas largas?
Bueno, lo primero y antes de nada es saber como esta el mar y que parte meteorológico hay.
1. Tengo que saber que autonomía tiene mi moto
2. Me tengo que enterar de la distancia entre los puertos
3. Sus horarios de gasolinera
4. Lo dicho antes nos obligará o nos debería obligar a que si salimos en grupo, saber la autonomía de todas las motos, para que no se produzcan problemas de que alguien se quede corto. Que todos tengan claro que es lo que se va ha hacer, y a donde se va. Porque lo normal es que siempre haya alguno que empieza a hacer el bandarria y nos va retrasando la excursión. También es muy importante que el grupo con el que estés saliendo sea gente dispuesta a ayudar. Es muy importante este punto porque no sería la primera vez que alguien se queda tirado. Procuro no llevar la moto al límite ya que pueden ser muchas horas, y los motores sufren. Cuando salga alguien nuevo con vosotros, mirarlo y preocuparos por el para ir a su ritmo (esto del ritmo es mejor hablarlo antes de salir, ya que si uno va muy despacio nos va a fastidiar).
Esto es lo básico
5. Si las travesías son de mas de un día, es bueno hacer una bueno programación de paradas, una buena elección de compañeros y por desgracia, motos de similar funcionamiento y consumo.
6. También esta bien contactar con algún concesionario en la zona en que vayáis a pasar la noche.
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